15 ago. 2012

CRONOLOGIA DE LA GUERRA DE MALVINAS


MARZO, 1982

30 Días para la Recuperación


2 de Marzo .- El gobierno Argentino transmitió al gobierno Británico su requerimiento de una definición sobre la situación Malvinas, termina con la siguiente frase :"La Argentina ha negociado con Gran Bretaña con paciencia, lealtad y buena fe durante más de 15 años , en el marco señalado por las resoluciones pertinentes de las naciones Unidas, la solución por la disputa por la soberanía de las islas. El nuevo sistema consultivo (27 de Enero) constituye un paso eficaz para la pronta solución de esta disputa. Por lo demás si esto no ocurriera la Argentina mantiene el derecho de poner en funcionamiento ese mecanismo y de elegir libremente el procedimiento que consulte sus derechos. El Gobierno Británico habría dispuesto ante este requerimiento : Preparar planes de contingencia ya no quedan otras alternativas para impedir que la disputa tarde ó temprano se transforme en un confrontación más abierta (informe FRANK). 

6 de Marzo .- Luego de la exposición de cada miembro del grupo de trabajo ante sus respectivas fuerzas, se aprueba en forma independiente por cada una, el Plan Esquemático de Campaña. El Plan estaba condicionado a obtener la SORPRESA ESTRATÉGICA OPERACIONAL y el mantenimiento de las relaciones de fuerzas establecidas. Además debía ser incruenta para el enemigo, preveía, no operar antes del 15 de Mayo y requería un PREAVISO de 15 días para su ejecución. 

8 de Marzo .- El Capitán de Fragata GAFOGLIO, representante de servicio de transportes Navales en Malvinas, viaja a Malvinas. El Gobernador HUNT le pregunta por DAVINOFF ya que desea saber donde está. 

11 de Marzo .- Zarpa del Puerto de Buenos Aires el "BAHÍA BUEN SUCESO" transportando 39 operarios de DAVINOFF y 80 Tn. de carga para los mismos rumbo a LEITH - SAN PEDRO - GEORGIAS. 

1ª Quincena de Marzo .- Avanza la confección del plan esquemático de Campaña. La ARMADA está en condiciones de operar con el BIN2 en la primera quincena de Abril. El EJERCITO a partir del 15 de Mayo por adiestramiento de sus conscriptos recientemente incorporados. La FUERZA AÉREA indica que por meteorología prefiere operar en Agosto/Setiembre.

16 de Marzo .- El Comité Militar decide anular definitivamente la Operación "ALFA". El grupo que se encontraba en USHUAIA adiestrándose en zonas frías con el fin de integrar una estación Científica, recibe la orden de permanecer embarcados en el "BAHÍA PARAÍSO", preventivamente. (Orden del Contralmirante OTERO - Jefe de Operaciones del Estado Mayor Gral. de la Armada). El jefe del Estado Mayor Conjunto propuso un cronograma de trabajo el que preveía la finalización de la planificación a nivel nacional para el ultimo cuatrimestre de 1982. 

18 de Marzo .- El A.R.A. "BAHÍA BUEN SUCESO" arriba a puerto LEITH. Desembarca el grupo DAVINOFF. Se produce un incidente con los británicos que los estaban esperando , magnificando los hechos. Zarpa de USHUAIA el "BAHÍA PARAÍSO" rumbo a ORCADAS , en misiones propias de la campaña Antártica 81/82. 

19 de Marzo .- Los Británicos suponen que la FUERZA AÉREA ARGENTINA fotografió pto. Argentino, pues había sobrevolado las islas los días 16,18,19, hecho que causa intranquilidad y alerta en el gobierno de las islas. El Comité Militar dispone estudiar la factibilidad de ocupar cuanto antes las Malvinas y GEORGIAS, ante la posibilidad de que Gran Bretaña refuerce las Islas, envíe submarinos al área y haga imposible toda acción futura. Se inicia la etapa de Mar de la Flota.(Prevista por Plan). Embarca el BIN2 y el batallón de vehículos anfibios con el fin de hacer prácticas de desembarco - La etapa finalizará el 26 de Marzo. El embajador Británico en Buenos Aires informa a la junta Militar que tiene conocimiento que personal civil y militar desembarco en LEITH en cantidad apreciable, Presenta un reclamo diplomático como un serio incidente y conmina que si el personal no reembarca de inmediato el gobierno Inglés tomaría las acciones que creyera conveniente. Manifestó que quiere contestación con carácter de urgente. La cancillería Argentina comunica al Embajador Británico que el transporte tenía carácter comercial, que no había personal militar Argentino en LEITH y que este viaje se había comunicado a las autoridades inglesas oportunamente. 

20 de Marzo .- El transporte "Isla de los Estados" llega a Malvinas en un viaje rutinario con carga para las islas. El "ENDURANCE" se encuentra también en las islas con los relevos para la guarnición de los Royal Marines. El gobernador HUNT retiene la dotación saliente duplicando de esa forma la guarnición en MALVINAS 

2 de Marzo .- El gobierno Argentino transmitió al gobierno Británico su requerimiento de una definición sobre la situación Malvinas, termina con la siguiente frase :"La Argentina ha negociado con Gran Bretaña con paciencia, lealtad y buena fe durante más de 15 años , en el marco señalado por las resoluciones pertinentes de las naciones Unidas, la solución por la disputa por la soberanía de las islas. El nuevo sistema consultivo (27 de Enero) constituye un paso eficaz para la pronta solución de esta disputa. Por lo demás si esto no ocurriera la Argentina mantiene el derecho de poner en funcionamiento ese mecanismo y de elegir libremente el procedimiento que consulte sus derechos. El Gobierno Británico habría dispuesto ante este requerimiento : Preparar planes de contingencia ya no quedan otras alternativas para impedir que la disputa tarde ó temprano se transforme en un confrontación más abierta (informe FRANK). 

6 de Marzo .- Luego de la exposición de cada miembro del grupo de trabajo ante sus respectivas fuerzas, se aprueba en forma independiente por cada una, el Plan Esquemático de Campaña. El Plan estaba condicionado a obtener la SORPRESA ESTRATÉGICA OPERACIONAL y el mantenimiento de las relaciones de fuerzas establecidas. Además debía ser incruenta para el enemigo, preveía, no operar antes del 15 de Mayo y requería un PREAVISO de 15 días para su ejecución. 

8 de Marzo .- El Capitán de Fragata GAFOGLIO, representante de servicio de transportes Navales en Malvinas, viaja a Malvinas. El Gobernador HUNT le pregunta por DAVINOFF ya que desea saber donde está. 

11 de Marzo .- Zarpa del Puerto de Buenos Aires el "BAHÍA BUEN SUCESO" transportando 39 operarios de DAVINOFF y 80 Tn. de carga para los mismos rumbo a LEITH - SAN PEDRO - GEORGIAS.

1ª Quincena de Marzo .- Avanza la confección del plan esquemático de Campaña. La ARMADA está en condiciones de operar con el BIN2 en la primera quincena de Abril. El EJERCITO a partir del 15 de Mayo por adiestramiento de sus conscriptos recientemente incorporados. La FUERZA AÉREA indica que por meteorología prefiere operar en Agosto/Setiembre. 

16 de Marzo .- El Comité Militar decide anular definitivamente la Operación "ALFA". El grupo que se encontraba en USHUAIA adiestrándose en zonas frías con el fin de integrar una estación Científica, recibe la orden de permanecer embarcados en el "BAHÍA PARAÍSO", preventivamente. (Orden del Contralmirante OTERO - Jefe de Operaciones del Estado Mayor Gral. de la Armada). El jefe del Estado Mayor Conjunto propuso un cronograma de trabajo el que preveía la finalización de la planificación a nivel nacional para el ultimo cuatrimestre de 1982. 

18 de Marzo .- El A.R.A. "BAHÍA BUEN SUCESO" arriba a puerto LEITH. Desembarca el grupo DAVINOFF. Se produce un incidente con los británicos que los estaban esperando , magnificando los hechos. Zarpa de USHUAIA el "BAHÍA PARAÍSO" rumbo a ORCADAS , en misiones propias de la campaña Antártica 81/82. 

19 de Marzo .- Los Británicos suponen que la FUERZA AÉREA ARGENTINA fotografió pto. Argentino, pues había sobrevolado las islas los días 16,18,19, hecho que causa intranquilidad y alerta en el gobierno de las islas. El Comité Militar dispone estudiar la factibilidad de ocupar cuanto antes las Malvinas y GEORGIAS, ante la posibilidad de que Gran Bretaña refuerce las Islas, envíe submarinos al área y haga imposible toda acción futura. Se inicia la etapa de Mar de la Flota.(Prevista por Plan). Embarca el BIN2 y el batallón de vehículos anfibios con el fin de hacer prácticas de desembarco - La etapa finalizará el 26 de Marzo. El embajador Británico en Buenos Aires informa a la junta Militar que tiene conocimiento que personal civil y militar desembarco en LEITH en cantidad apreciable, Presenta un reclamo diplomático como un serio incidente y conmina que si el personal no reembarca de inmediato el gobierno Inglés tomaría las acciones que creyera conveniente. Manifestó que quiere contestación con carácter de urgente. La cancillería Argentina comunica al Embajador Británico que el transporte tenía carácter comercial, que no había personal militar Argentino en LEITH y que este viaje se había comunicado a las autoridades inglesas oportunamente. 

20 de Marzo .- El transporte "Isla de los Estados" llega a Malvinas en un viaje rutinario con carga para las islas. El "ENDURANCE" se encuentra también en las islas con los relevos para la guarnición de los Royal Marines. El gobernador HUNT retiene la dotación saliente duplicando de esa forma la guarnición en MALVINAS.

ABRIL, 1982


2 de Abril: EL DESEMBARCO : Las Fuerzas conjuntas argentinas ponen pie en las islas . El desembarco se hace sin ocasionar bajas a los británicos ni a los Kelpers. En los enfrentamientos se produce la primera baja de las fuerzas conjuntas, cae abatido por fuego enemigo el infante de marina Capitán de Corbeta PEDRO EDGARDO GIACHINO. Gran Bretaña alerta a su Flota y el Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas decide tratar la cuestión. En la Plaza de Mayo se realiza un acto popular de adhesión a la recuperación de las Malvinas, el presidente Galtieri da un mensaje al país.

3 de Abril: La "Task Force" : Oficialmente se informa que las Malvinas, Georgias y Sandwich del Sur están bajo soberanía Argentina. Londres advierte que se aplicarán sanciones económicas y resuelve el envío de la Task Force (fuerzas de tareas), en acción punitiva, al Atlántico Sur. El Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas aprueba la Resolución 502, que exige el retiro argentino de las islas y la iniciación de negociaciones. Votan a favor de la resolución en contra de la Argentina : EE.UU., Francia, Guayana, Irlanda, Japón, Jordania, Togo, Uganda, Zaire, y Gran Bretaña. Se abstuvieron: Unión Soviética, China, Polonia y España. En contra sólo votó Panamá. El General Mario Benjamín Menéndez es nombrado Gobernador Militar de las Islas Malvinas y se pide una sesión extraordinaria de la OEA. 

3 de Abril: La Ocupación de Georgias: Fuerzas argentinas ocupan las islas Georgias y se anuncia oficialmente el hecho. Se producen tres (3) bajas propias. 

5 de Abril: Solidaridad Peruana : La acción argentina provoca la renuncia del canciller inglés, lord Carrington. La escuadra británica parte de su apostadero en Portsmouth. La Comunidad Económica Europea respalda la decisión inglesa de aplicar sanciones económicas a la Argentina, y el Perú define su posición decidida en favor de la Argentina. 

6 de Abril: Hay y Costa Méndez: Designado por el presidente Reagan para interceder en el conflicto, el General Alexander Haig conferencia con el Canciller Argentino, Nicanor Costa Méndez, en Washington. 

7 de Abril: Bloqueo y convocatoria: Viaja Haig a Londres, y los ingleses disponen el bloqueo naval hasta 200 millas de las Malvinas. La Argentina convoca a sus reservas y Costa Méndez regresa a Buenos Aires. 

8 de Abril: Intransigencia: Alexander Haig se entrevista con Margaret Thatcher, quien se muestra intransigente. Argentina crea un puente aéreo para aprovisionar a las tropas destacadas en las Malvinas. se anuncia que la fuerza naval inglesa navega a la altura de las Islas Azores. 

10 de Abril: Haig con Galtieri: El Presidente Galtieri mantiene una reunión con Haig, recién llegado de Londres, mientras tanto se lleva a cabo otra manifestación popular de apoyo a la recuperación de las Islas Malvinas Galtieri, desde los balcones de la Casa Rosada, dirige la palabra a los manifestantes. 

11 de Abril: No a la solución y reflexión Papal: Mientras se anuncia que las conversaciones no han llegado a solución alguna, Juan Pablo II exhorta a ambos países a deponer actitudes extremas. Haig regresa a Londres. Costa Méndez afirma que el diálogo prosigue. 

12 de Abril: Bloqueo : Telefónicamente Haig comunica a Costa Méndez, desde 
Londres, que Gran Bretaña es irreductible. De madrugada, las naves de la Task Force bloquean las islas, en tanto la Flota de Mar Argentina permanece en sus apostaderos. 

14 de Abril: Posible salida: mientras Galtieri comunica telefónicamente a Reagan que existe disposición para encontrar una salida pacífica, Haig regresa a Buenos Aires desde Londres. Allí la actuación de Thatcher recibe el respaldo de la Cámara de los Comunes. 

17 de Abril: Más conversaciones: Entre tanto, en Buenos Aires prosiguen las conversaciones de Haig y autoridades nacionales, sin conclusión positiva. 

19 de Abril: El TIAR : Costa Méndez anuncia el pedido de aplicación del Tratado Interamericano de Asistencia Recíproca (TIAR) ante la OEA y Haig regresa a los Estados Unidos. 

20 de Abril: Los Cancilleres: Por 18 votos a favor y tres abstenciones logra la Argentina la convocatoria para una reunión de Cancilleres americanos. 

22 de Abril: Inspección: Galtieri procede a inspeccionar las tropas acantonadas en Malvinas. 

25 de Abril: Ataques Británicos: se conocen ataques ingleses en distintos puntos de Georgias ( Puerto Leith y Grytviken ). El teniente de navío Alfredo Astiz, al mando de los efectivos, firma la rendición, sin haber opuesto resistencia. 

26 de Abril: La Respuesta : Hasta la última capacidad defensiva estarán dispuestas para el combate, informa la Junta Militar. 

27 de Abril: El coronel Mabragaña recibe la orden de trasladarse por helicóptero y barcos pequeños a Puerto Howard, con la misión de ocupar el sector y constituirse en parte del dispositivo de la III Brigada de Infantería. 

30 de Abril: Los hostiles. Las autoridades argentinas disponen que las aeronaves y buques británicos sean considerados "hostiles". En forma accidental, en Caleta Olivia cae un helicóptero del Ejército Argentino, donde perecen 10 militares Los ingleses inician la Operación Black Buck


MAYO, 1982

1 de Mayo: PRIMER ATAQUE AEREO: se comienzan a conocer a través de informes del Estado Mayor Conjunto las acciones bélicas en el Atlántico Sur. La aviación británica ataca en cuatro ocasiones a Puerto Argentino, helicópteros británicos operan contra Puerto Darwin. Desde las fragatas británicas cañonean Puerto Argentino. Los intentos de desembarcos fueron rechazados por fuerzas argentinas. Una fragata inglesa resulta averiada y cinco aviones Harrier destruidos. La clase 1961 es convocada. El presidente Galtieri, en un discurso dirigido al país, recalca que la Argentina "responderá al ataque".

2 de Mayo: El HUNDIMIENTO DEL CRUCERO GENERAL BELGRANO : Fuera de la zona de exclusión declarada por los británicos, el submarino atómico inglés Conqueror hunde al Crucero ARA General Belgrano, con un saldo de 323 víctimas entre desaparecidos y muertos. El Aviso "Sobral" también atacado, informa que varios tripulantes murieron. Posteriormente se informó que fueron ocho, entre ellos el capitán de la nave. 

4 de Mayo: HUNDIMIENTO DEL HMS SHEFFIELD: Nuevas incursiones aéreas de los ingleses sobre Puerto Argentino y Puerto Darwin. Aviones navales argentinos, equipados con misiles Exocet, atacan al destructor inglés Sheffield, hundiéndolo. 

5 de Mayo: Condena : El delegado argentino ante las Naciones Unidas, Eduardo Roca, condena severamente a los Estados Unidos por su apoyo a Gran Bretaña. Se acepta la intervención del organismo como mediador. 

6 de Mayo: Paso previo: La U.N. propone, como paso previo a la iniciación de las conversaciones, el retiro de las fuerzas de ambos países del archipiélago. Al día siguiente Londres amplia el bloque naval a sólo 12 millas del litoral marítimo argentino. 

9 de Mayo: Es hundido el pesquero argentino "Narwal" por la aviación inglesa, quienes también atacaron con cohetes y ametrallaron a las embarcaciones de salvamento. 

10 de Mayo: Exclusión : Gran Bretaña decreta una zona de exclusión aérea alrededor de la isla de Ascensión , equivalente a 100 millas náuticas. 

12 de Mayo: Desde Southampton : Parten, a bordo del transatlántico Queen Elizabeth, 3000 soldados británicos hacia el Teatro de Operaciones, entre ellos, un regimiento de "gurkas". Aviones argentinos causan averías a dos fragatas, con pérdidas de dos máquinas y un helicópteros inglés. 

14 de Mayo: Regreso : Llegan a Buenos Aires los 189 argentinos capturados en las Georgias. Entre ellos, los trabajadores cuya presencia en el archipiélago generó el enfrentamiento. Los aviones británicos persisten en su ataque a las islas. 

15 de Mayo: Embarcaciones británicas cañonean Puerto Calderón, isla de Bordón, afectando a tres aviones argentinos. 

16 de Mayo: Acción aérea: Como consecuencia del ataque aéreo británico a barcos mercantes argentinos, resulta hundido el "Río Carcarañá" y averiado el "Bahía Buen Suceso". Nuevos ataques aéreos a Isla Soledad. 

17 de Mayo: por una semana más renueva las sanciones la Comunidad Económica Europea .

19 de Mayo: Misa concelebrada: mientras los ingleses persisten en el hostigamiento aéreo y con unidades de superficie, el Sumo Pontífice convoca a Cardenales Argentinos y Británicos a concelebrar una misa por la paz. 

20 de Mayo: Fracaso : Javier Pérez de Cuellar, Secretario General de la ONU, anuncia que sus gestiones en favor de la Paz resultaron inútiles. El Gobierno peruano presenta una propuesta, que también fracasa. 

21 de Mayo: CABECERA DE PLAYA : Luego sufrir daños de magnitud en cuatro 
fragatas y el hundimiento de la Fragata Ardent, perder tres aviones Harrier y dos helicópteros, los británicos logran establecer una cabecera de playa en Puerto San Carlos. Los combates aeronavales tuvieron una gran violencia, reconociéndose en esa batalla el valor de los aviadores argentinos, quienes perdieron seis aviones y tres helicópteros, las bajas inglesas estimadas fueron 300 . 

22 de Mayo: Es abatido un Harrier en Puerto Darwin. 

23 de Mayo : Ataque Argentino : Renovados ataques aéreos, con un avión argentino derribado y con pérdidas navales para los ingleses. El día 25 se retiran y se logra el hundimiento de un destructor y un transporte de tropas británico. 

24 de Mayo: Es hundida las fragatas británicas "Antelope" y "Argonaut" 

25 de Mayo: Aviones argentinos averiaron a tres fragatas misilísticas y hundieron al transporte pesado "Atlantic Conveyor" y hundieron al destructor "Coventry", la aviación inglesa ataca Puerto Argentino, pierde tres Harrier. El Teniente Estévez, como último esfuerzo posible, para evitar la caída de la Posición Darwin-Goose Green, su Sección contraatacará en dirección NO 

28 de Mayo: Reclamo Papal y avance inglés: Un encendido reclamo por una paz 
justa y honrosa formula Juan Pablo II en Londres, durante su visita. Mientras tanto, las tropas inglesas, engrosadas por nuevos contingentes, cuatro regimiento con un total de 3800 hombres, avanzan sobre Darwin y Pradera del Ganso. El Coronel Paggi le ordena al Suteniente Gomez Centurión realizar un contraataque sobre el sector norte. Por otra parte, durante una reunión del TIAR quedó aprobada una resolución favorable a la argentina. 

30 de Mayo: El Invencible : se informa que la aviación argentina, después de un intenso operativo consigue averiar al portaaviones "Invencible". Londres no confirmó nunca la información.


MAYO, 1982

1 de Mayo: PRIMER ATAQUE AEREO: se comienzan a conocer a través de informes del Estado Mayor Conjunto las acciones bélicas en el Atlántico Sur. La aviación británica ataca en cuatro ocasiones a Puerto Argentino, helicópteros británicos operan contra Puerto Darwin. Desde las fragatas británicas cañonean Puerto Argentino. Los intentos de desembarcos fueron rechazados por fuerzas argentinas. Una fragata inglesa resulta averiada y cinco aviones Harrier destruidos. La clase 1961 es convocada. El presidente Galtieri, en un discurso dirigido al país, recalca que la Argentina "responderá al ataque".

2 de Mayo: El HUNDIMIENTO DEL CRUCERO GENERAL BELGRANO : Fuera de la zona de exclusión declarada por los británicos, el submarino atómico inglés Conqueror hunde al Crucero ARA General Belgrano, con un saldo de 323 víctimas entre desaparecidos y muertos. El Aviso "Sobral" también atacado, informa que varios tripulantes murieron. Posteriormente se informó que fueron ocho, entre ellos el capitán de la nave. 

4 de Mayo: HUNDIMIENTO DEL HMS SHEFFIELD: Nuevas incursiones aéreas de los ingleses sobre Puerto Argentino y Puerto Darwin. Aviones navales argentinos, equipados con misiles Exocet, atacan al destructor inglés Sheffield, hundiéndolo. 

5 de Mayo: Condena : El delegado argentino ante las Naciones Unidas, Eduardo Roca, condena severamente a los Estados Unidos por su apoyo a Gran Bretaña. Se acepta la intervención del organismo como mediador. 

6 de Mayo: Paso previo: La U.N. propone, como paso previo a la iniciación de las conversaciones, el retiro de las fuerzas de ambos países del archipiélago. Al día siguiente Londres amplia el bloque naval a sólo 12 millas del litoral marítimo argentino. 

9 de Mayo: Es hundido el pesquero argentino "Narwal" por la aviación inglesa, quienes también atacaron con cohetes y ametrallaron a las embarcaciones de salvamento. 

10 de Mayo: Exclusión : Gran Bretaña decreta una zona de exclusión aérea alrededor de la isla de Ascensión , equivalente a 100 millas náuticas. 

12 de Mayo: Desde Southampton : Parten, a bordo del transatlántico Queen Elizabeth, 3000 soldados británicos hacia el Teatro de Operaciones, entre ellos, un regimiento de "gurkas". Aviones argentinos causan averías a dos fragatas, con pérdidas de dos máquinas y un helicópteros inglés. 

14 de Mayo: Regreso : Llegan a Buenos Aires los 189 argentinos capturados en las Georgias. Entre ellos, los trabajadores cuya presencia en el archipiélago generó el enfrentamiento. Los aviones británicos persisten en su ataque a las islas. 

15 de Mayo: Embarcaciones británicas cañonean Puerto Calderón, isla de Bordón, afectando a tres aviones argentinos. 

16 de Mayo: Acción aérea: Como consecuencia del ataque aéreo británico a barcos mercantes argentinos, resulta hundido el "Río Carcarañá" y averiado el "Bahía Buen Suceso". Nuevos ataques aéreos a Isla Soledad. 

17 de Mayo: por una semana más renueva las sanciones la Comunidad Económica Europea .

19 de Mayo: Misa concelebrada: mientras los ingleses persisten en el hostigamiento aéreo y con unidades de superficie, el Sumo Pontífice convoca a Cardenales Argentinos y Británicos a concelebrar una misa por la paz. 

20 de Mayo: Fracaso : Javier Pérez de Cuellar, Secretario General de la ONU, anuncia que sus gestiones en favor de la Paz resultaron inútiles. El Gobierno peruano presenta una propuesta, que también fracasa. 

21 de Mayo: CABECERA DE PLAYA : Luego sufrir daños de magnitud en cuatro 
fragatas y el hundimiento de la Fragata Ardent, perder tres aviones Harrier y dos helicópteros, los británicos logran establecer una cabecera de playa en Puerto San Carlos. Los combates aeronavales tuvieron una gran violencia, reconociéndose en esa batalla el valor de los aviadores argentinos, quienes perdieron seis aviones y tres helicópteros, las bajas inglesas estimadas fueron 300 . 

22 de Mayo: Es abatido un Harrier en Puerto Darwin. 

23 de Mayo: Ataque Argentino : Renovados ataques aéreos, con un avión argentino derribado y con pérdidas navales para los ingleses. El día 25 se retiran y se logra el hundimiento de un destructor y un transporte de tropas británico. 

24 de Mayo: Es hundida las fragatas británicas "Antelope" y "Argonaut" 

25 de Mayo: Aviones argentinos averiaron a tres fragatas misilísticas y hundieron al transporte pesado "Atlantic Conveyor" y hundieron al destructor "Coventry", la aviación inglesa ataca Puerto Argentino, pierde tres Harrier. El Teniente Estévez, como último esfuerzo posible, para evitar la caída de la Posición Darwin-Goose Green, su Sección contraatacará en dirección NO 

28 de Mayo: Reclamo Papal y avance inglés: Un encendido reclamo por una paz 
justa y honrosa formula Juan Pablo II en Londres, durante su visita. Mientras tanto, las tropas inglesas, engrosadas por nuevos contingentes, cuatro regimiento con un total de 3800 hombres, avanzan sobre Darwin y Pradera del Ganso. El Coronel Paggi le ordena al Suteniente Gomez Centurión realizar un contraataque sobre el sector norte. Por otra parte, durante una reunión del TIAR quedó aprobada una resolución favorable a la argentina. 

30 de Mayo: El Invencible : se informa que la aviación argentina, después de un intenso operativo consigue averiar al portaaviones "Invencible". Londres no confirmó nunca la información.


JUNIO, 1982

2 de Junio: Combates, resolución y fracaso: Las gestiones de paz de la ONU volvieron a fracasar . Avanzadas británicas se encuentran a 20 kilómetros de Puerto Argentino y el Consejo de Seguridad de la Naciones Unidas aprobó la resolución 505, que designa mediador a Pérez de Cuéllar.

3 de Junio: Con los No Alineados: en la Habana, ante los representantes de los No Alineados, el Canciller Costa Méndez pronuncia un discurso. 

4 de Junio: Veto : Un nuevo proyecto de cese del fuego es vetado en las Naciones Unidas por los Estados Unidos y Gran Bretaña. 

8 de Junio: Desembarco rechazado: La Fuerza Aérea Argentina rechaza un intento de desembarco inglés en Fitz Roy y Bahía Agradable. Son hundidos la fragata Plymouth y los transportes de tropas Sir Galahad y Sir Tristán. 

11 de Junio: Llega el Papa: Para convocar a una unión por la paz llega Juan Pablo II a la Argentina, en medio de una fervorosa manifestación. 

12 de Junio: ATAQUE AL HMS GLAMORGAN: última víctima del Exocet. Las tropas inglesas avanzan hacia Puerto Argentino en búsqueda de la batalla final. 

13 de Junio: Penetración : en dificultoso avance, las fuerzas británicas penetran las defensas argentinas. Son rechazados los guardias Escoceses de la Reina. En Buenos Aires, por la noche, al saberse el epílogo de la lucha, se realizó una manifestación solicitando la no rendición. 

14 de Junio: Alto el fuego : entre los Generales Jeremy Moore y Mario Benjamín Menéndez, respectivamente comandante de las fuerzas británicas y Gobernador militar de las Islas Malvinas, queda parlamentado el alto al fuego y la consiguiente rendición. En Buenos Aires, al tomar conocimiento de los hechos, en horas de la noche se realiza una manifestación en rechazo a la rendición, en la que se produjeron desmanes y fue reprimida por la policía.
 

24 oct. 2011

ESCUADRON ALACRAN DE GENDARMERIA NACIONAL


ACCIONES DE COMBATE DEL ESCUADRON “ALACRAN” DE LA GENDARMERIA NACIONAL – MUERTE DEL SARGENTO AYUDANTE RAMÓN GUMERSINDO ACOSTA
* Por el Suboficial Principal VGM Carlos Alfredo Oliva


El 2 de abril de 1982 cambio mi vida, tanto en lo profesional como en lo personal. Aun recuerdo que ese dia al ingresar por la guardia de prevención de la Región I de GN en Campo de Mayo, lugar donde prestaba servicios, el centinela (Gendarme Chávez) me dijo:

Mi Cabo 1ro recuperamos las Malvinas.

Quede mudo, no sabia que decir, me pare y no reaccionaba, me embargaba un sentimiento difícil de describir, al recuperarme y reiniciar el camino hacia mi unidad pensaba, “después de 150 años vuelven a ser nuestras, como me gustaría estar allí”.

Poco después, como consecuencia de lo ocurrido, mi unidad, como toda la Gendarmería, comenzó a prepararse, se intensificó la instrucción, combates nocturnos, mucha practica de tiro, preparación física, etc. Todos estábamos logrando un excelente nivel de adiestramiento, tanto en lo físico profesional como en lo moral

El tiempo iba transcurriendo y por las noticias radiales nos enterábamos que los combates aéreos habían comenzado... y la Gendarmería aun no destacaba efectivos..., comenzábamos a sentir insatisfacción y desilusión al no poder participar de las acciones que se desarrollaban en las Islas.

Por fin un día llegó nuestra momento, fue el 26 de mayo, una sensación de ansiedad se apoderó de todos nosotros, sabíamos que algunos deberían marchar pero no habían sido aun designados.

Alrededor de las seis de la mañana, me comentan que el Jefe de Región había ordenado el envío de mi legajo personal; a partir de ese momento presentí que era unos de los elegidos para concurrir al teatro de las operaciones; comencé entonces a decirles a todos los que encontraba a mi paso que me iba a Malvinas, pero como aun no se había impartido orden alguna nadie me creía, era lógico, solo que mi ansiedad y presentimiento me desbordaban

Alrededor de las diez de la mañana, ingresa a mi unidad el entonces Sargento 1ro Pepe y me dice:

Oliva vamos a ver al Jefe de Región.

En la puerta nos esperaban el Segundo Comandante Santos, el Sargento Ayudante Acosta y el Sargento Ayudante Figueredo. mi presentimiento se confirmaba, porque los nombrados tenían aptitudes especiales, Santos y Acosta eran comandos, Figueredo experto en supervivencia, Pepe experto en montaña y yo había realizado el curso de explosivos en el Ejercito. todo parecía cerrar, seguramente estábamos seleccionados.

El ayudante del Jefe de Región nos anunció y de inmediato fuimos recibidos. Recuerdo hoy exactamente sus palabras:

Señores, quiero ser el primero en comunicarles que fueron seleccionados para concurrir a Malvinas,. no crean que van a cuidar prisioneros o a desempeñarse como policía militar. ustedes van a combatir.

Dispuso entonces que a partir de ese momento nos proveyeran todo lo que necesitábamos. Mientras mis compañeros me preparaban el equipo comencé a despedirme, nadie me creía, hasta que alrededor de las 1300 horas partimos hacia la Dirección Nacional.
Allí nos reunimos junto a personal del Escuadrón “Atucha” y de la Escuela Suboficiales de Mercedes Bs As., en ese momento conocimos a quien seria nuestro jefe de Escuadrón, el entonces Comandante José Ricardo Spadaro..

La Institución nos entregó armamento nuevo, munición y explosivos con fecha de fabricación de ese mismo año, y en lo que restaba del dia como durante casi toda la noche, completamos el equipo, preparamos el armamento, en definitiva nos alistamos para partir.

El dia 27 de mayo en horas muy tempranas, el Director Nacional nos despidió y partimos hacia la Base Aérea El Palomar, allí fuimos despedidos por el Subdirector Nacional de Gendarmería y aproximadamente a las 1000 hs nos embarcamos en un avión Foker con destino a Comodoro Rivadavia.

Durante el viaje el Jefe de Escuadrón nos manifestó que debíamos ponerle nombre al Escuadrón y por decisión de todos lo llamamos “Alacrán”. ya en la escala intermedia, se completo la unidad con los oficiales, suboficiales y gendarmes que venían de unidades del sur, en total sumamos 65 hombres.

Algo importante nos faltaba, nada menos que “la Bandera Nacional”, entonces el Comandante Spadaro mandó a comprar una, y con cinta adhesiva negra se le colocó “Gendarmería Nacional – Escuadrón Alacrán”. esta Bandera se encuentra en un sitial de honor en el Museo Histórico de nuestra Institución.

Esa noche nadie podía dormir, todos pensábamos en el momento de pisar Malvinas, yo interiormente me había impuesto algo..., quería ser el primer gendarme en pisar las Islas.

Llegó el amanecer, ahora si, volaríamos a Malvinas; el 28 de mayo en horas de la tarde recibimos la orden de partir, pero solamente podrían hacerlo 40 hombres mas todo el equipo, se seleccionó al personal y recién alrededor de las 1900 horas embarcábamos en un avión Hércules C 130 de la Fuerza Aérea. En mi cabeza continuaba dando vueltas la idea de ser el primer gendarme en pisar las islas, por lo que embarqué último y me senté al borde de la compuerta trasera del avión.

Cabe destacar que este y todos lo vuelos propios se efectuaban a una altura aproximada de diez metros del mar, para no ser detectados por los radares enemigos; luego de mas de cuatro horas de vuelo, el momento había llegado, cerca de la media noche el Hércules aterrizaba en nuestras Islas y yo con todo orgullo, lograba ser el primero en pisarlas. El avión no detuvo su marcha, debía permanecer el menor tiempo posible en plataforma, por lo que todo el personal debió saltar durante el carreteo, luego desprendería la carga y de inmediato el despegue.

¡Estábamos ya en Malvinas!..., fue una emoción indescriptible, y con la responsabilidad de representar a todos nuestros camaradas que se encontraban en el continente.

A pocos minutos del arribo llegó un camión del Ejercito que nos traslado hasta la ciudad de las islas, alojando en un galpón de la zona portuaria de Puerto Argentino. Nuestra primer noche fue con sobre saltos; en horas de la madrugada cuando aun nos estábamos acomodando para descansar un poco, empezó un bombardeo naval ingles. Fue la primera gran sorpresa, era algo nuevo, impresionante, el silbido de cada proyectil nos daba la sensación de que caería sobre nosotros, fue la primer situación difícil, pronto nos acostumbraríamos a ellas, porque todas las noches se repetían. Aprendimos con el tiempo, por la intensidad del silbido, a estimar si el impacto caería cerca o lejos de nosotros.

Al otro día recibimos la primera misión, el 30 de mayo debíamos trasladarnos junto a las Compañías de Comandos 601 y 602 del Ejército, a las líneas de avanzada hacia el oeste , a fin de neutralizar la acción de las tropas enemigas helitransportadas y simultáneamente causar la mayor cantidad de bajas a la infantería inglesa. Luego de diez días regresaríamos a Puerto Argentino.

Esa misión nunca pudo ser cumplida pues minutos después que despegara el helicóptero que transportaba a parte del Escuadrón “Alacrán”, la aeronave fue alcanzada por un misil disparado por un avión ingles (Sea Harrier), precipitándose a tierra. En esa circunstancias murieron el 1er Alférez Ricardo Sánchez, el Subalferez Guillermo Nasif, los Cabos 1ro Marciano Veron y Víctor Guerrero, el Cabo Carlos Pereyra y el Gendarme Juan Treppo. quedando gravemente herido el Sargento Justo Guerrero.

A dos dias de la llegada ya teníamos siete bajas, espiritualmente estábamos muy mal, pero el Jefe de unidad, busco un rápido camino para revertir la decepción ocasionada por la pérdida de nuestros camaradas mediante la imposición de una nueva misión de combate, esa misma noche, el 30 de mayo, brindamos seguridad a las tropas de Ingenieros que se encontraban minando el sector defensivo bajo el fuego de la artillería de campaña inglesa.

Tuvimos a partir de entonces varias misiones de combate, pero en una de ellas nuevamente nos encontramos con la presencia de la muerte que nos llevaría a otro compañero, y en lo que a mi respecta a un gran amigo, a un maestro, como lo era el Sargento Ayudante Ramón Gumersindo Acosta. Era el Gendarme perfecto con un gran ascendiente sobre sus subalternos y camaradas debido a su temple, su coraje, su profesionalismo, siempre atento para aconsejar o enseñar a sus subalternos y con mayor empeño aun en Malvinas. Lo perdimos el 10 de junio. Ese día en horas de la mañana, recibimos la orden de nuestro jefe de patrulla, el Segundo Comandante San Emeterio, de alistarnos; deberíamos esta vez realizar una emboscada sobre las tropas inglesas, en cercanía de sus primeras líneas.

Nos trasladamos al lugar donde se alojaban las Compañías de Comandos y de allí partimos junto a los efectivos de la Compañía de Comandos 602, a cumplir con la referida misión. Eran aproximadamente las 1400 horas, durante la prolongada marcha de aproximación ocupaban mi mente distintos pensamientos, recordaba a mi esposa con la que estaba casado desde poco tiempo antes, a mis padres, a mis hermanos y me preguntaba, si volvería a verlos; enseguida trataba de volver a la misión encomendada. Caminamos aproximadamente diez horas hasta que cerca de media noche llegamos al lugar donde prepararíamos la emboscada; nos encontrábamos en la ladera de un pequeño cerro, los gendarmes constituíamos el escalón de recibimiento, luego llegarían los restantes efectivos, el escalón de asalto integrado por comandos del Ejército y gendarmes, de éste formaba parte el Sargento Ayudante Acosta. Cuando aun se encontraban en los preparativos para lanzar la emboscada sobrevino la sorpresa... y con ella el infierno, los ingleses que ya se encontraban allí, lanzaron dos bengalas y comenzó un intenso fuego.
Un grupo de gendarmes que habían quedado al descubierto, retirados del resguardo de las piedras del cerro, deciden llegar hasta ese lugar. a la gran carrera, debido al sostenido fuego enemigo; primero lo hacen el Segundo Comandante Santos junto al Sargento Ayudante Acosta, en el desplazamiento Acosta cae, Santos se acerca y lo ayuda, también lo hace el Gendarme Parada, que venia detrás de ellos, y juntos lo toman a Acosta y comienzan a arrastrar su cuerpo... en ese momento Acosta les dice: “no siento las piernas..., me duermo..., me voy..., me voy...” y se desploma; ya estaban cerca de las piedras cuando sienten el silbido de un proyectil de mortero, saltan y el proyectil cae a centímetros de ellos, acabando con la vida de Acosta e hiriendo a Parada.

El Cabo 1ro Trangoni que se encontraba cerca del Mayor Rico, Jefe de la Ca Cdos 602,, le informa, a los gritos, que había alguien herido, Rico le ordena que concurra a ver, mientras reagrupando a unos hombres trató, con éxito, de contraemboscar, con la finalidad de que pudiéramos replegarnos, simultáneamente la zona era barrida por la propia artillería; Trangoni en esas circunstancias rescata a Parada de la zona batida.

Emprendimos el repliegue, el frío se hacia cada vez mas intenso y las piernas ya no respondían debido al cansancio y a la tensión nerviosa ocasionada por el combate, por suerte a unos cinco kilómetros de Puerto Argentino aparecieron los vehículos que venían a buscarnos
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Regresamos alrededor de las nueve de la mañana y por ser el primero en ingresar al lugar donde nos alojábamos, me tocó dar la triste novedad al jefe de Unidad: ¡El Sargento Ayudante Acosta había muerto y se encontraba herido el Gendarme Parada!.

El Gendarme Parada, una vez recuperado continuó combatiendo hasta el 14 de junio y los restantes efectivos del Escuadrón debimos una vez más superar el dolor de la muerte de uno de los nuestros. El compromiso con la Patria era cada vez mayor así nos lo exigían los camaradas que habían partido a la Gloria Eterna.

Este sencillo relato tiene la pretensión de honrar la memoria de aquellos Gendarmes que inmolaron sus vidas heroicamente en cumplimiento del juramento que tiempo antes habían dado frente al Pabellón Nacional y destacar también el esfuerzo y la abnegación de los que, en representación de la Fuerza, concurrieron al Teatro de las Operaciones

El Escuadrón”Alacrán”, con su decidida entrega supo honrar a sus camaradas, a la Institución a la que pertenecía y a los conciudadanos argentinos. Junto a los integrantes de las restantes Fuerzas hicieron mas de lo imaginable en defensa de lo que es propio de los argentinos y nos fuera injustamente arrebatados hace mas de 150 años. Fuimos superados tecnológicamente por las potencias militares mas importantes del universo, pero nuestro espíritu y nuestra voluntad no fueron ni serán jamás vencidos. Así nos lo demandan los Gendarmes que con su inmortalidad custodian eternamente la Soberanía Nacional en la turba Malvinense.



El autor con la jerarquía de Cabo 1ro integró durante la guerra el Esc GN “Alacrán”. Actualmente se desempeña como jefe de la Oficina de Veteranos de Malvinas de la Gendarmería Nacional. Es socio activo de nuestra entidad y Pro Tesorero de su Comisión Directiva.

CARTA DE UN PADRE A SU HIJO

El 26 mayo de 1982, día en que recibimos nuestra designación para marchar a Malvinas, fuimos autorizados a despedirnos de nuestros familiares e inmediatamente volver a nuestro acantonamiento en la Región I Campo de mayo. Fui testigo de como el Sargento Ayudante Acosta regreso en un lapso muy breve de tiempo. Y Recuerdo que le pregunte si había podido despedirse de sus seres queridos. Me contesto: “No pude despedirme de mi hijo Diego. Pase por delante de su escuela pero no entre. Pasa que estaba uniformado y con la algarabía general que hay, alguien puede pensar que uno quiere ufanarse de la designación para hacerse ver”. Al instante supe que él, había cometido un error. Pero era así humilde y cuidadoso hasta en los actos más simples. 7 días después en “Puerto Argentino”, sentados circunstancialmente en nuestro refugio, me miro fijo y dijo “Yo voy a Escribir”. Sabia que el tenia una deuda con su hijo y temía que eso derivara en distracciones en los estudios para manifestar su enojo con su padre. Pasado el conflicto. Luego de conocer el contenido de su carta. “Me di cuenta de que un Padre puede abstraerse de las más cruentas circunstancias para aconsejar y disculparse por si fuera necesario con su hijo”. Suboficial Mayor Víctor Miguel Pepe.
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El 10 de junio, en cercanías del Monte Kent los hombres del Escuadrón Alacrán de Gendarmería Nacional fueron emboscados, resultando herido el Gendarme Pablo Parada y herido de muerte por el fuego enemigo el Sargento Ayudante Ramón Gumersindo Acosta. Otro valiente caía en Malvinas, con la tranquilidad del deber cumplido, los Montes Kent y Dos Hermanas lo vieron pasar por última vez.


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Sargento Ayudante Ramón Gumersindo Acosta
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Esta es la carta:



Puerto argentino 02/06/82


Querido hijo Diego, que tal muchacho? Como te encuentras?

Perdóname que no me haya despedido de ti, pero es que no tuve tiempo, por eso te
escribo para que sepas que te quiero mucho y te considero todo un hombrecito y sabrás
ocupar mi lugar en casa cuando yo no estoy.

Te escribo desde mi posición y te cuento que hace dos días iba en un helicóptero y me
bombardearon, cayo el helicóptero y se incendió, murieron varios compañeros míos
pero yo me salve y ahora estamos esperando el ataque final.

Yo salvé a tres compañeros de entre las llamas. Te cuento para que sepas que tienes un
padre del que puedas sentirte orgulloso y quiero que guardes esta carta como un
documento por si yo no vuelvo, o si vuelvo para que el día de mañana cuando estemos
juntos me la leas en casa.

Nosotros no nos entregaremos, pelearemos hasta el final y si Dios y la Virgen permiten
nos salvaremos.

En estos momentos estamos rodeados y será lo que Dios y la Virgen quieran. Recen por
nosotros y fuerza hasta la victoria final.

Un gran abrazo a tu madre y a tu hermana, cuídalos mucho, como un verdadero Acosta.

Estudia mucho.

“VIVA LA PATRIA”


Cariñosamente.
RAMÓN ACOSTA